Jedná se o obousměrnou komunikaci II. třídy, v každé směru se nachází jeden jízdní pruh. Průměrná šířka vozovky je 6 metrů. Krajnice vozovky je nezpevněná a její šířka proměnlivá. Prohlídkou povrchu vozovky byly zjištěny viditelné poruchy. Povrch vozovky je zasažen kavernami a ztrátou asfaltového tmelu, místy přecházející do hloubkové koroze. Na vozovce se nachází vysoké množství síťových trhlin. Vozovka je plošně deformována velmi mírným nepravidelným zvlněním a vysokým množstvím lokálních podlouhlých poklesů provázených síťovými trhlinami. Systém odvodnění není v některých úsecích nebo lokálních místech plně funkční (zanesené nebo chybějící propustky, lokální problematicky odvoditelné plochy). Dle sčítání dopravy z roku 2020 se jedná o úsek č. 1-2836, intenzita dopravy zde dosahuje v průměru 8 823 vozidel denně, v pracovní dny dokonce 9 711 vozidel denně. Daný úsek komunikace se nachází na Prioritní regionální silniční síti, předmětná komunikace II/115 je zde vymezená křížením s hranicí s hlavním městem Prahou a komunikací II/116 v obci Lety (okr. Praha - západ).
Jde se o frekventovanou komunikaci II. třídy podél řeky Labe, která se v obci Liběchov nedaleko Mělníka napojuje na komunikaci I. třídy I/9. Komunikace je hlavní spojnicí pro okolní města Hoštka a Štětí (oboje okr. Litoměřice, Ústecký kraj) a je hlavní příjezdovou silnicí do průmyslového areálu papírny Štětí směrem od města Mělník. V opačném směru je hlavní spojnicí do města Litoměřice (okr. Litoměřice, Ústecký kraj). Cílem projektu je kompletní rekonstrukce vozovky komunikace II/261 vč. mostu ev. č. 261-001 nacházejícím se v předmětném úseku silnice II/261 a to v souladu s doporučením v diagnostickém průzkumu konstrukce vozovky. V rámci rekonstrukce bude opravena dešťová kanalizace pro lepší odvodnění komunikace a dále instalováno nové veřejné osvětlení na mostním objektu a přechodech pro chodce/cyklisty, čímž dojde ke zvýšení bezpečnosti automobilové dopravy i dalších účastníků silničního provozu. Všechny aktivity jsou v souladu s aktivitou „rekonstrukce a modernizace silnic II. třídy na vybraných úsecích a jejich uzlových bodech, zlepšující přístupnost k TEN-T“.
Projekt řeší pořízení 10 bezemisních vozidel s pohonem na vodík pro dopravce Středočeského kraje. Pořízením vodíkových busů dojde k založení zcela nového vozového parku s tím, že všechny vodíkové autobusy budou provozovány na stávajících linkách, jejichž provoz žadatel dosud nezajišťoval. To je v souladu s podporovanou politikou EU ohledně „dekarbonizace“. Projekt je navržen do oblasti Mníšku pod Brdy z důvodu kopcovitého terénu a tím možnosti vyzkoušet vodíkové vozy v tomto provozu. Cílem projektu je nákup 10 standardních vodíkových autobusů, které zajistí firma MARTIN UHER bus, s.r.o. Vodíkovou plničku a výrobu vodíku zajistí ČEZ. Zdrojem zeleného vodíku bude elektrická energie z elektrárny Vraný.
Předmětem stavby je výstavba parkovišť P+R, B+R a nové autobusové obratiště vč. autobusové zastávky. Cílem stavby je zásadně zvýšit bezpečnost všech účastníků provozu a zajistit zvýšený dostatečný komfort uživatelů tohoto parkoviště a přestupního místa. Realizací projektu dojde k vybudování autobusového obratiště vč. nové autobusové zastávky linkových spojů a k oddělení plochy pro parkování severně od obratiště. V blízkosti objektu vlakového nádraží pak dojde k umístění chybějících stojanů na kola a to jak v otevřené podobě, tak ve formě uzamykatelných cykloboxů. Hlavním předmětem stavby je nové kapacitní parkoviště typu P+R pro 151 automobilů včetně potřebného vybavení včetně nabíječek na elektromobily.
V rámci projektu byla ve škole vybavena nová učebna pro výuku přírodních věd (chemie, fyzika, somatologie a biologie) tato učebna je připravena i pro laboratorní cvičení ve skupinách. Díky projektu IROP vznikla ze stávající klasické učebny, moderní odborná učebna pro výuku přírodovědných a společenskovědních předmětů. Součástí projektu je i vybudování bezbariérového sociálního zařízení a zpřístupnění budovy pomocí schodolezu. Střední zdravotnická škola v Berouně se tak stala dostupnou i pro studenty se zdravotním tělesným postižením.
Cílem rekonstrukce části ulice Pražská a Průmyslová, vč. jejich křížení, resp. této části silnice II/610 a II/101 je zvýšit regionální mobilitu sítě regionální silniční infrastruktury navazující na síť TEN-T, a tím posílit konkurenceschopnost, dostupnost a bezpečnost regionů ČR. Rekonstrukcí úseku dojde ke zvýšení užitných vlastností komunikace, únosnosti a zajištění bezpečnosti. Cílem rekonstrukce je vybudování okružní křižovatky, odstranění nevyhovujícího stavebně technického stavu silnice, zajištění odvodnění povrchu vozovky a snížení hlukové zátěže v intravilánu města. Dalším důvodem rekonstrukce je homogenizace silnice II/610, II/101 a zefektivnění údržby vozovek.
V rámci projektu dojde k zateplení obvodových stěn objektu školy, zateplení plochých střech (na dotčených střechách je navržen nový hromosvod), výměně starých dřevěných oken a vchodových dvěří ze dvora objektu. V objektu šaten bude řešena sanace obvodového zdiva v souvislosti s výskytem vlhkosti. Realizací projektu se předpokládá úspora celkové roční spotřeby energie ve výši 502,3 GJ/rok, což odpovídá 139,5 MWh/rok. Návaznost na 5.1b Snížení energetické náročnosti budov Obchodní akademie Kolín.
Projekt řeší použití moderních technologií při nuceném větrání vnitřních prostor objektu. Dojde ke snížení energetické náročnosti budov o 58,8 MWh/rok (211,7 GJ/rok), což představuje úsporu 104,5 tis. Kč/rok. Tato Žádost přímo navazuje na Žádost s názvem "5.1a Snížení energetické náročnosti budov Obchodní akademie v Kolíně", která je podána v rámcii této výzvy.